У автомобильных проектов, о которых пойдет речь — российского Aurus и турецкого TOGG — на первый взгляд, много общего. К обоим имеют непосредственное отношение президенты стран, оба призваны поднять национальный автопром на новый уровень, на оба возлагают определенные надежды на глобальном рынке. Они даже реализуются почти синхронно — первые серийные «Аурусы» собираются выпустить в 2021 году (правда, прежде обещали уже в 2020-м), турецкие автомобили начнут сходить с конвейера в 2022. На этом все сходства заканчиваются. А отличия в продукте, видении целевой аудитории и перспектив брендов наглядно показывают разницу в приоритетах и в понимании современного рынка турецкими и российскими властями.

Давайте признаем, Aurus — не автомобильный, а PR-проект, который среди производимой страной техники ближе к баллистическим ракетам и танку «Армата», чем к «Вестам» и «Буханкам». Его выпускают для того, чтобы случайно увидев по телевизору или на дороге, российский гражданин испытал приступ гордости и воодушевления перед тем, как вернуться в продавленное кресло доставшейся от отца «девятки». Для покупателей за рубежом Aurus навсегда останется «русским Роллс-Ройсом» — запоздалой попыткой создать конкурента брендам, зарабатывавшим репутацию многими десятками лет.

Самое обидное, что эта попытка не слишком оригинальна. «Этот автомобиль не просто часть России — это олицетворение нашей державы», гласит текст на официальном сайте Aurus. Все, на что способна держава — воспроизвести давно известные технологии и скопировать дизайн не первой свежести? Россия могла изумить всех чем-то вроде «Кибертрака» — согласитесь, подобному автомобилю идеально подошел бы логотип KALASHNIKOV или UAZ. Или хотя бы ладным, сделанным по современным лекалам и стандартам электрическим кроссовером. Но это из области фантастики — чай, не в Турции живем.