На новые авто с 1-го ноября будут оформляться исключительно электронные документы. Их, к слову, формируют не работники ГИБДД, а автозаводы, расположенные на территории Таможенного союза, либо компании-импортеры марок и моделей, не производящихся в нашей стране. Все они имеют специальные каналы обмена информацией с полицейскими базами данных. В случае, когда человек решит частным порядком ввезти к нам иномарку из-за рубежа, ему придется обратиться за ЭПТС в уполномоченную организацию. Идеологи и разработчики системы электронных документов для машин могут огласить целый список преимуществ перехода в этой области с «бумаги» на «цифру».

Среди них экономия времени и ресурсов на оформление машины в ГИБДД, возможность внести в ЭПТС кучу дополнительной информации (включая данные об авариях и пробеге), затруднение легализации краденного транспорта и еще ряд позиций. Это все так, но на самом деле у перехода на электронные данные имеется и свой набор минусов, старательно замалчиваемых энтузиастами внедрения этой системы. Прежде всего, непонятно: как люди будутвыбирать подержанный авто? Узнать сколько было на самом деле владельцев у машины, взяв в руки бумажный паспорт автомобиля, через какое-то время станет невозможно. Ведь только владелец машины имеет доступ к полной информацией о ней через сайт госулуг. А потенциальный покупатель — нет. Мошенникам и нечистоплотным продавцам в таких условиях будет легче «пудрить мозги» потенциальным жертвам.

Также усложнится процесс продажи машины частным лицом частному лицу. Ведь вписать в ЭПТС нового владельца старый хозяин физически не сможет. Кроме того, до последнего времени при покупке машины в кредит ее бумажный паспорт оставался в залоге у банка, — в качестве некоторой гарантии, что автовладелец испарится вместе с машиной. Электронный аналог такого документа в залог не возьмешь, знаете ли… Таким образом, высокотехнологичная задумка с ЭПТС вызовет целый ряд неудобств для множества рядовых автовладельцев. Но когда подобные мелочи волновали настоящих реформаторов?!