Логика поправок — вполне прогрессивная и в духе глобальных тенденций: личные автомобили это зло, поскольку выделяют вредные выбросы и занимают место на дорогах (а также раздражают принципиально безлошадных хипстеров), поэтому автолюбители должны страдать. И если градостроители и девелоперы неутомимо атакуют инфраструктуру для автомобилистов, созданную в 1980-е — 2000-е годы, то законодатели делают все более болезненной эксплуатацию автомобиля. И ставят вне закона сложившиеся за поздне- и постсоветские годы практики «народного» автомобилизма.

Первая из таких практик - долговременная стоянка автомобилей во дворах. В федеральном КоАП теперь появилась отдельная статья «Нарушения требований в области благоустройства территории, совершенные с использованием транспортных средств», под которую подпадает парковка «разукомплектованных» и «брошенных» автомобилей. Определения «брошенных» автомобилей законодатель не дает, а вот что такое «разукомплектованное» авто — определено Минюстом. Чтобы машину признали разукомплектованной, у него должны «отсутствовать одна или несколько кузовных деталей, предусмотренных конструкцией: капот, дверь, замок двери кузова или кабины, запор горловин цистерн, пробки топливного бака. И/или отсутствуют одно или несколько стекол, внешних световых приборов, колес, шин, а также сгоревшее транспортное средство».

- Крайне полезная норма, - рассказал Ринат Шарафутдинов, председатель совета одного из московских многоквартирных домов. - Так сложилось, что у нашего дома на 60 квартир всего около 10 парковочных мест во дворе, и поэтому каждое на вес золота. И если кто-либо оставляет автомобиль надолго, причем эта машина месяцами стоит и не ездит — страдают все соседи. Особенно неприятно, когда владелец машины не житель нашего дома — у нас нет шлагбаумов, так что кто угодно может, в теории, приехать, встать на свободное место и оставить машину. Новая норма может позволить эффективнее «выкуривать» такие авто: мы все понимаем, но устраивать во дворе отстойник негуманно по отношению к жителям дома.