«Это и таможня, и сертификация, и вопросы гарантийного обслуживания. Да даже вопрос оформления электронных паспортов остается открытым. Все эти факторы позволяют говорить о небольшом объеме параллельного импорта, который не покроет существующий дефицит», — заявили в РоАД.

Также в Ассоциации добавили, что даже после решения всех этих вопросов ждать, что в Россию «хлынет» поток автомобилей, все же не стоит, так как машины по-прежнему в дефиците не только у нас, но и во всем мире в целом. Если говорить о конкретных бюрократических моментах, то один из них – это обязательство импортера, ввозящего автомобиль, предъявлять таможенному органу Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на него, но использовать ОТТС для этих целей можно только с согласия производителя, объяснили в «Рольфе».

Кроме того, оформленные ранее в России ОТТС все равно не смогут применяться, поскольку они распространяются только на конкретные модификации автомобилей, выпущенные для российского рынка, а в рамках параллельного импорта в страну повезут те машины, которые предназначались для других рынков.