В санкционных условиях доставка сырья – рискованное дело. Затонувший танкер никто не станет возмещать. К слову, и Индия давно настаивала на достижении независимости от Европы. Экспортеры требовали от Нью-Дели развития своего судоходства и стимулирования производства морских контейнеров.

По словам эксперта в сфере логистики Дмитрия Адамидова, в долгосрочных контрактах нефтяная отрасль будет в дальнейшем сильнее фрагментироваться. Вполне здраво установить прочные связи с фиксацией объемов. Пока же сложно сказать, кто будет выделять деньги – Россия или Индия.

Аналитики указывают, что Россия поставляет сырье Индии по весьма выгодной цене, поэтому Нью-Дели способен взять на себя расходы по аренду со страхованием судов. Однако понятно, что Индия продолжит закупки российской нефти в любых объемах, которые для нее будут оптимальны. В том числе, и по тарифам, выше установленных "Большой семеркой" с ценовым потолком – страна полностью независима от страховых, финансовых и логистических услуг Запада.