В своем расследовании газета The Wall Street Journal (WSJ), опираясь на сведения бывших офицеров российских ВВС, сотрудников «Вагнера», а также чиновников ряда регионов Африки и Ближнего Востока, выяснила, что используемые Пригожиным самолеты были оборудованы технологией маскировки и системами для избежания слежки.

Полеты Пригожина часто стартовали с военного аэродрома Чкаловский в Подмосковье или из близлежащих гражданских аэропортов. В процессе полета они регулярно отключали свои транспондеры, исчезая с радаров отслеживания. Экипажи судов также имели при себе фальшивые паспорта. Списки пассажиров менялись прямо перед взлетом. По ходу полета они могли внезапно сообщить диспетчеру о смене пункта назначения через радиосвязь. За годы Пригожин и его команда разработали сложные стратегии для засекречивания своих планов полетов, выявила WSJ.

Главным в воздушном флоте Пригожин абыл Embraer Legacy 600 стоимостью около 10 млн долларов. Он неоднократно меняла свою регистрацию и правовую юрисдикцию после покупки в 2018 году компанией с Сейшельских островов, связанной с Пригожиным, у фирмы, зарегистрированной на острове Мэн, пишет WSJ.

Embraer Legacy 600 начал привлекать внимание общественности после того, как в 2019 году Управлением по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов США ввело санкции в отношении самолета и его владельца  — компании Autolex с Сейшельских островов

После этого Пригожин снял самолет с регистрации и перерегистрировал его на петербургскую компанию Trans Logistik. Самолет, обозначенный как RA-02795, использовался для перелета руководителей Центральноафриканской Республики в июне 2021 года из Санкт-Петербурга, где они принимали участие в международном экономическом форуме, в столицу ЦАР Банги. В июле 2023 года Пригожин отправился в Санкт-Петербург с целью налаживания контактов в ходе российско-африканского саммита.