Охранные системы с функцией автозапуска давно перешли из разряда модных аксессуаров в предмет первой необходимости. Однако даже такой холодный пуск для автомобиля, простоявшего 9–10 часов на сильном морозе, — серьёзное испытание. Значительная часть износа двигателя приходится именно на пуск и прогрев, и для того, чтобы автомобиль лучше чувствовал себя зимой, может пригодиться небольшая хитрость.

Холодная зима — вызов не только для водителей, но и для любого, даже самого дорогого автомобиля. Главный совет, который дают как автомобильные дилеры, так и опытные водители, — не экономить. Главный секрет любого холодного пуска — надёжный аккумулятор. Если предыдущий аккумулятор даже летом проявляет первые признаки слабости, то при температуре ниже минус 22–25 градусов он гарантированно "вырубится", оставив владельца на растерзание водителям эвакуаторов. При выборе аккумулятора на зиму важно помнить, что чем больше ёмкость батареи и чем выше пусковой ток, тем проще стартеру будет "провернуть" двигатель.

Этот лайфхак выбивается из "бюджетных" способов подготовки автомобиля к зиме, но владельцы дизельных автомобилей, и особенно внедорожников, давно оценили все достоинства и недостатки предпусковых подогревателей. Начать стоит с отрицательного: относительно стоимости охранных комплексов с функцией автозапуска стоимость стояночных отопителей ощутима для большинства автолюбителей. В зависимости от производителя и модели цены на системы предпускового прогрева начинаются с 30–40 тыс. и вполне могут достигать отметки в 70 тыс. рублей без учёта стоимости работ. Устанавливать такие системы также требуется в специализированных сервисах — ошибка при подключении в "гаражном" автосервисе может обернуться пожаром и полным выгоранием не только моторного отсека, но и автомобиля целиком.